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商品訊息描述

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商品說明

品名:【買新鮮】SGS認證外銷首選蒲燒魚腹排

規格:300g±10%/包(含醬料)固形物250克±10%/包

內容物成份:鯛魚腹肉、蒲燒醬油

產地:台灣

保存期限:兩年

有效期限:標示於包裝上

投保產品責任險字號:1501字第04PD01321

SGS檢驗編號及說明:VA/2016/30099



※食用時請小心有細刺。


※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同,以實際商品顏色為準。

※因製作/包裝過程繁複,實品規格可能會有些許誤差。

※為保持產品最佳風味,開封後請盡速食用完畢。




商品訊息特點

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(中央社記者汪淑芬台北24日電)恆春機場已兩年多沒有旅客,民航局曾想結束營業,因地方政府積極爭取,10月行政院開過會後,交通部決定暫不關閉,並規劃開放國際包機,以2年期限讓地方政府努力挽救。

交通部政務次長王國材今天證實,恆春機場暫時不會關門,因地方政府認為應開發國際包機市場,可以給地方政府兩年時間試一試。

民航局副局長方志文說,要等行政院核定恆春機場為出入境國際機場,才會正式開放。

民航局也已研擬恆春機場國際包機通關流程,因現有安檢設備仍可使用,當有國際包機起降時,由高雄機場派海關、證照查驗、檢疫、安檢相關人員進駐。

恆春機場是台灣最小的一座機場,2004年1月啟用,只開航過台北-恆春一條航線,原本華信、復興及立榮航空都有飛航,因落山風問題,常造成班機被迫取消,復興及華信先後退出,2007年起剩立榮苦撐。

不過,立榮航空後來機隊汰換更新,ATR600型飛機比原先飛恆春的Dash型飛機載客量大,起降標準較高,因恆春機場無法達到航空公司需求,2014年9月至今,台北-恆春航線等於名存實亡,沒有一名旅客進出。

民航局統計,2004年台北-恆春航線載客數有2萬3000多人次,之後一路下滑,2006年降為1萬1000多人次,到2011年只有2448人次,約開航第1年的1/10,2014年9月起,航班數及載客人數全掛零。

因恆春機場效益太低,即使沒有旅客,仍要編列機場人事、設備維護預算,加上折舊,每年虧損約6000萬元。

民航局曾規劃將機場移撥給軍方,結束民航業務,但地方政府反對,自行請學者研究恆春機場發展規劃可行性,並積極爭取讓恆春機場飛國際包機或商務專機。1051224

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興航工會上街頭抗議(1) (圖)











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中央社





2016年12月22日週四 台北標準時間上午11時05分





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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者程啟峰高雄14日電)國道昨晚發生遊覽車翻覆車禍死傷慘重,高雄市勞工局長鄭素玲今天呼籲旅行社業者及遊覽車業者重視駕駛工作超時問題,並將聯合監理單位加強勞檢,降低疲勞駕駛衍生的事故風險。

鄭素玲指出,客運業者往往以低價承攬旅行團,而旅行社安排行程往往未將司機的工作負荷考量在內,司機若無法配合還會被旅行社及所屬公司濫扣工資,造成長途駕駛的過勞情形,淪為低價旅行團的犧牲品。

她說,勞工局長期關切此一情況,今年勞工局與公路監理單位將配合實施高密度勞動檢查,以提升駕駛勞動權益,避免駕駛淪為低價旅行團的犧牲品。這項加強實施客運業專案檢查結果,將依法處分並公告違法事業單位名單。

鄭素玲表示,勞工局去年除辦理2次國道客運專案檢查,也會同監理所實施遊覽車客運業工時查核,嚴格控管客運業駕駛工時,總計執行客運業勞動檢查266次,處分18家違法業者,其中6家單日工作超時、4家未於每7天給予勞工1日例假休息、5家違反勞基法達2次以上,總計裁罰金額為新台幣82萬元,顯示客運業在工時控管方面仍待加強。

她期盼客運業者與旅行社業者對這次重大事故引以為戒,切勿重演悲劇。對於違規業者,勞工局都將優先複查,確保業者改善。1060214

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