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工商時報【林淑惠╱台北報導】
中嘉網路交易再度破局之後，全面衝刺營運，執行長張漢瑋昨（16）日表示，年底之前將100％全面數位化，今年計畫採購40萬台數位機上盒，全年資本支出近30億元，創近年新高。
目前中嘉全省有限時活動114萬用戶，中嘉並規畫年底之前，旗下80％用戶都可以提供雙向服務。
比較特別的是，中嘉在今年開始著手採購支援4K畫質的數位機上盒，並陸續舖設家用用戶支援使用，雖然目前使用4K技術製作頻道內容的節目還不多，但張漢瑋強調，新申裝的用戶將優先舖設雙向數位機上盒，既有用戶及打算安裝兩台以上機上盒的家庭戶，列入第二波安裝雙向數位機上盒名單。
由於雙向數位機上盒的採購價格將近3,000元，比單向盒子高出一倍左右，加上數位化過程還需要投資相關禮物網路設備，因此，中嘉今年的資本支出將創近年新高。
過去有線電視業者一直都以百一、兆赫、合勤控等本土網通廠做為機上盒的主力供應商，不過，隨著Cable數位化技術愈來愈先進，MOS業者近年轉向Arris、Inspur等國際大廠採購，其中，Arris更是在2012年收購了摩托羅拉機上盒部門。
但在Cable Modem的寬頻上網市場，台灣包括仲琦等業者則大有斬獲，仲琦除了積極拓展海外市場，在國內市場，也獲得中嘉等多家MSO業者的青睞。
除了積極推動數位化，中嘉規畫明年推出1Gbps的超高速寬頻上網服務，中嘉強調，全數位化後，將空出更多的頻寬出來，中嘉正積極建設最新一代的DOCSIS技術（DOCSIS 3.1），明年上半年就會推面1Gpbs寬頻上網服務。
台灣大哥大總經理鄭俊卿日前表示，旗下台固媒體及關係企業凱擘明年就會推出1,000元有找的1Gbps上網服務，但中嘉認為，明年仍以擴大1Gbps覆蓋率為努力方向，是否祭出千元有找的1Gbps上網資費，還需視市場競爭狀況而定。
台灣有線電視數位化普及率去年底已達95.84％，剩下不到5％的最後衝刺也最為艱難，無線電視台當年數位化時、政府曾祭出數位機上盒補助計畫，有線寬頻產業協會呼籲政府再釋政策誘因，協助MSO數位化擊出全壘打，屆時，全數位化網路將可順利轉型為發展數位經濟的基礎網路。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【廖志晃、吳敏菁、高錦如、廖素慧、莊曜聰╱綜合報導】
遊覽車司機阿山原本受僱每天工資1000元、加上休息站的「茶水費」，1天大概賺1500元；後來自己花800萬元買車，靠行遊覽車公司得每月付5000元，因為政府規定遊覽車要靠行，那有什麼解決的辦法！
阿山說，曾有車主的車子被公司偷偷辦貸款，起初還繳利息，車主完全被矇在鼓最新裡，等到公司倒閉，才知道被坑了！針對政府在翻車事件後，加強稽查遊覽車，阿山說，有問題的是人，不是車，駕駛的技術和習慣才是重點，政府搞錯方向了。
彰化縣龍欣休閒遊覽負責人陳志龍駕駛遊覽車30年，建立家族事業，兒子也投入，擁有4輛遊覽車，儘管有公司規模，但礙於規定只好靠行，每輛車每個月得繳納5000元靠行費。
陳志龍表示，依規定須有30輛車規模才能領牌，讓台灣遊覽車靠行成為公開的秘密，這根本只是圖利財團，事實上，旅遊路線、團員都是遊覽車司機自己招攬，公司坐享行費，計程車都開放個體戶，沒道理遊覽車不開放。
陳志龍指出，行費加牌照稅、燃料稅等，要是不出車，1輛遊覽車1天1500元就蒸發了，靠行司機再怎麼拚，還是無利可圖，有的只是做心酸，悲哀的是，好不容易還清貸款回本，車子也老舊要換新車了。
台南市遊覽車商業同業公會理事長邱泰清指出，這要從改善從業環境著手，而不能從單一角度來看，他建議政府對於駕駛工時應訂定嚴格標準，旅遊業者也能據此訂出妥適行程，再加上系統性的駕駛訓練流程，才能收到效果。
熟悉遊覽車營運的業者林育全指出，靠行司機自行招攬阿公阿嬤一日遊的低價團，旅途長、觀光工廠比景點多，1天內跑車的時間至少8至12小時，主要收入來自車資及觀光工廠人頭費及抽傭，政府可考慮比照計程車業，開放個人車行，對遊覽車司機、業者及消費者有更周全的保障。
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